IMPRESSION>>03 OIL

By ダートスポーツ On 2011年11月18日 · In 未分類

（左）15W60　高温時や金属同士の強い衝撃時にも油膜を保持し、エンジンを保護する
（右）5W40　オイルの粘性抵抗によるフリクションを低減、エンジン出力を最大限に発揮する

エンジンを激変させる信頼度抜群のオイル

MOTUL
300V 4T FACTORY LINE OFF-ROAD
5W40　￥3,675（1L）
15W60　￥?3,675（1L）

■テクノイル・ジャポンK.K.　TEL045-592-9629　www.motul.co.jp
■協力／モトショップ鷹　TEL049-225-9115　www.taka-is-fast.com

「モチュール入れて壊れたら保証します」と断言してます

　品質が低く安いオイルを早めに交換すれば大丈夫。そんな話を聞いたことがある人は多いはずだ。また、メーカー指定のオイルを入れるのが一番と考える人もいるかもしれない。確かにベースはそれでいい。しかし、オフロードライダーのエンジンやミッションの使い方を考えれば、やはり使用状況に合わせてオイル粘度等を選ぶべきだ。
　さて、高性能オイルの代名詞とも言えるモチュールの300Vに、オフロード専用シリーズが加わった。『300V 4T Factory Line Off road』は、オフロード走行向けに最適化された設計により、より多くのユーザーへ恩恵が得られるようになった。
　今回は、全日本モトクロスでお馴染のモトショップ鷹で話を伺った。
「これまで色々なメーカーのオイルを試してきて、モチュール3?00V 5W40にたどり着きました。30分全開で走った際も、熱ダレをおこさないし、シフトフィーリングも変わりません。エンジンを開けても嫌な鉄粉も出てこないですね。クラッチ交換回数も減りランニングコストも下がりますし、全日本でも2ヒートいけますよ。先日私自身が3時間のエンデューロに出場した際、マシンが古い空冷車だったため、後半ではやや熱ダレを感じましたが、ここは15W60を使うべきだったようです。使用状況で粘度を変えれば、ベストに近い状況を得られますよ」
　たとえばJNCC、3時間もの間高熱にさらされるような使い方ならば固めのオイルのほうが良いとも言える。しかし、中級以下のライダーがゆっくりとしたペースで淡々と走るのならば、5W-40のほうが合う可能性もある。まずは自分の走り方に合うオイルを色々と試すことをオススメしたい。
　結論から言えば、オイルにオーバークオリティというものは存在しない。良いオイルを使えば全てをカバーしてくれるのである。モトクロス、エンデューロ、ツーリングまであらゆる状況に対応してくれるモチュールオイル。簡単にできるエンジンチューンとしてもオススメだ。