ついに解禁、YZ125Xが10月5日より発売開始、62万6400円!!

By ダートスポーツ編集部 On 2016年6月10日 · In ENDURO, FEATURED

今週出るのではないか、と噂されつつついにベールを脱ぎました!!

YZ125X
ディープパープリッシュブルーソリッド E（ブルー）
発売日：2016 年 10 月 5 日
626,400 円
（本体価格580,000 円/消費税46,400 円）

謎につつまれていたYZ125Xの詳細ですが、YZ125から大幅にリファインされたXCモデルに仕上がっている様子。圧縮比は8.6から7.4と大幅に落としていることが特徴です。

こんなかんじ。YPVSバルブも作動特性を変更しているとのこと。

また、CDIは専用品を開発して搭載、サスペンションは前後共にYZベースでバネレートを下げ、減衰特性をチューニング。17のYZの進化項目であるΦ270 フロントディスクブレーキも受け継いでいます。もちろん、リアタイヤは18インチで、サイドスタンドにシールチェーン付き。

待ってました！

	YZ250X	YZ125X
全長×全幅×全高	2,185×825×1,290mm	2,140×825×1,280mm
シート高	970mm	955mm
軸間距離	1,485mm	1,450mm
最低地上高	360mm	350mm
車両重量	104kg	95kg
原動機種類	水冷・2ストローク・リードバルブ	水冷・2ストローク・リードバルブ
気筒数配列	単気筒	単気筒
総排気量	249cm3	124cm3
内径×行程	66.4×72.0mm	54.0×54.5mm
圧縮比	7.9〜9.4：1	7.4〜8.8：1
始動方式	キック式	キック式
潤滑方式	混合給油	混合給油
燃料タンク容量	8.0L	8.0L
吸気・燃料装置/燃料供給方式	キャブレター	キャブレター
点火方式	CDI（コンデンサ放電式）	CDI（コンデンサ放電式）
1次減速比／2次減速比	3.000（63/21）／3.571（50/14）	3.368（64/19）／3.846（50/13）
クラッチ形式	湿式, 多板	湿式, 多板
変速装置／変速方法	常時噛合式5速／リターン式	常時噛合式6速／リターン式
変速比	1速 1.928（27/14）	1速 2.384（31/13）
	2速 1.533（23/15）	2速 1.933（29/15）
	3速 1.312（21/16）	3速 1.588（27/17）
	4速 1.050（21/20）	4速 1.352（23/17）
	5速 0.840（21/25）	5速 1.200（24/20）
	–	6速 1.095（23/21）
フレーム形式	セミダブルクレードル	セミダブルクレードル
キャスター／トレール	27°40′／122mm	26°35′／115mm
タイヤサイズ（前／後）	90/90-21 54M（チューブタイプ）／	110/100-18 64M（チューブタイプ）
タイヤサイズ（前／後）	90/90-21 54M（チューブタイプ）／	110/90-18 61M（チューブタイプ）
制動装置形式（前／後）	油圧式シングルディスクブレーキ／	油圧式シングルディスクブレーキ
制動装置形式（前／後）	油圧式シングルディスクブレーキ／	油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）	テレスコピック／スイングアーム	テレスコピック／スイングアーム