だーすぽぶろぐ 〜DIRTSPORTS blog〜

ク●忙しいときに限り、なぜかブログを更新したくなるこのごろです。
前にもなんか書いた覚え（←うろ覚え）があるけど、1971年型の　W1SAを買いました。
嬉しくて裏の駐車場で部分カット撮影して、各部の自慢をしたかったのだけど、
故障した箇所の解説をすることになってしまいました…。おもいきし壊れましたよ。

SUGO2デイズの前日金曜日に、ジョバンニサラのパーティにいったわけです。休みとったので、
W1で行こうと！　そしたら、もうあっちゃこっちゃがいかれて、帰りはレッカーのお世話になりましたw

以下、すべて壊れる前のカットです。

星形のクランクケースがお気に入り。帰りの高速でギアが入らなくなりました〜

W1サウンドの要となるマフラー。これは大丈夫。

大きなウインカーが気に入ってたんですが、SUGOに付くと、カバーがねじ１本でブラブラ。これはなくしたくないっ！　帰りにフロントのウインカーがこっちを向いてしまい、走りながら直しました〜。こんなとこ、緩むんです、旧車って。取付け部もカバーも全部緩みます。

行きの高速で逝ったメーター。90キロでとまってしまった。これが一番修理代が高くつきそうなので、恐怖です。ちなみに220kmまで刻んでるけど、純正部品だそうです！　ありえね〜。ネジが何本あってももたねえ。体ももたねえ。

キャブはOKだけど、高速でエアクリーナが外れかかりました。しかもバンドが締まらないし。ティクラは片方しか生きてないけど、始動は問題なし。

メーターと共に逝った、速度警告灯。これは必要ないので、外しておいたほうが良かったそうです。
他にもセンタースタンドが曲がってたり、テールライトが走行中切れたり、まあ、色々ありました。
途中のSAで出会ったご年配のW1ライダーと１時間くらい話し込み、「もっと開けなきゃ。こいつぁ、140キロなんてざらよ、昔はしょっちゅう部品そこらじゅう落としてよ〜。4速入れてから開けると、グオ〜〜〜ンっていい加速するんだぜ！」なんて話を聞いて、ちょっと開けていったわけですYO。そしたら、SO!　家までたどり着けなかったんですよ。
ということで、W1の神様？　と言われてるかどうか分からないけど、横浜のほうに凄い職人さんがいるショップがあって、現在、そこで入院中です。

早く戻ってこないかな〜。

※ジオサラは最高でした！　テクニックも人柄も。イタリアいきてえ〜。