エイビット ヤマタク

おしゃれは足元から。 とは、よく言ったものでパッと見でバリっと綺麗な車両を見ても、よく見るとチェーンがガビガビ……、とかだとちょっとアレですよね。 どれだけキッチリ洗車しても、どれだけバッチリ整備しても、走りだせば泥だらけになるダートバイクだとそういったチェーンとかスプロケとか足元が常に綺麗に万全な状態にしているのを見ると「この人は車両を大事にしてるんだなぁ」と伝わってきます。 もっと言えば外装とかハンドル回りとかね、そういった激しく走れば傷がつくような箇所はそこそこでも足元さえバリっとしてるとなおさらかっこ良く見えたりするもんです。 あとランニングコスト的な意味合いもありますよね。 ダートバイクでは車…

みんなでコースに走りに行ったり、レースやイベント行ったりして、楽しくダートバイクライフを送っておりますが。 やはり職業病なんでしょうか、チラチラとみなさんの使っている工具が気になったりします。 まぁ気になるといっても『へーこんな系統の工具が好きなんだ』とか『こんな工夫して楽しんでるんだ』とかそういった目線で見てるだけなので何か言ったりはしないのですが……。 むむむ！っと思わずアドバイスしてしまいたくなる場面ってのがあります。 それは適正なソケットの差し込み角を使ってない場合。 もっと言うとそのせいでメンテナンス自体が苦痛に見えてしまう場合ですね。 「あーもうちょっとこうすれば作業はもっと楽しくなるのになぁ…

今回はダートバイク向けってわけじゃなく工具全般のお話。 T型レンチが攻勢をとるダートバイクの整備事情ではラチェットとかソケットの使用頻度ってそんなに高くないのかな？と思います。 んじゃ全然使わないのか、と言うとやっぱそうじゃなくてみなさんの工具箱を覗かせてもらうとちゃんと入ってるんですよね。 自動車の整備と違って狭所で格闘するような事が少ないせいもあると思うのですが、結構適当にラチェットを持っているだけって人を多く見かけます。 ですので、今回は「そんな事ないよ、ちゃんと理解して揃えるとすっげー便利なんだよ」って事を伝えるべく、ラチェットの超基本事項な差し込み角とソケットの関係性みたいな事をツラツラっと…

基本的にダートバイクって普段の整備に使う工具ってあまり多くないんですよね。 なんといってもほとんどの場所が8mmと10mmで済んでしまうわけだし、これがレースユース前提のコンペモデルともなればなおさらです。 もちろんそれは通常整備でのお話であって、パンクしたとか、転倒してレバー曲がったとかね。 不慮の事態に備えようと思えばやはり持っていたい工具もそこそこの数になります。 ましてそれが携行工具ともなれば厳選の仕方が難しいですよね。 そういう時って『1台で○○役です』みたいな便利そうなマルチツールとかも気になるのですが……やっぱり使ってみるとイマイチなモノが多いんですよね。 工具の世界では『何にでも使える工具…

整備といってもその項目は多種多様。 誰にでも出来る簡単なものから、専門性の高い重作業までいろいろあります。 まぁ個人で出来る作業にもその人のスキルにあった難易度がありますが、比較的『初級メニュー』として紹介される事が多いのがプラグ交換かと思います。（あとオイル交換とかね） でも。 工具の販売店をやっていると簡単なハズのプラグ交換でも相談というか質問がくることが多いんですね。 ってなわけで今回はそんなプラグ交換に必須のプラグレンチのお話でもしてみます。 現在、一般的なバイクに使われているプラグのサイズは4種類。（少し特殊な13mmとかまで混ぜれば6種類くらいあります） これって実はバイク歴の長いベテランライダ…

バイクはピッカピカなのが好き。 車と違って内臓まで覗き見られるような乗り物であるバイク。 キチンと手が入って整備して磨き上げられてる車両は格好いいですよね。 以前、トップライダーに言われて「なるほどなー」と思った事がありまして。 『使い込んでなお整備されているバイクにはオーラがある』 これホント。 本当にその通りだと思いました。 ただ綺麗にしておくのではなく、乗ってあげて、目一杯楽しんで、汚れたら洗車して整備して…っていうのがダートバイクの醍醐味だとも思ってます。 でも、洗車ならまだしもね。 整備って、内容によっては面倒なんですよねぇ。 そこで今回からこの場を少しお借りしてみんなの整備ライフ、そしてバイクライフが…