LEATT社が送り出したニーブレースは独自のフレーム構造で、登場する度に 『Xフレーム』 続いて『Zフレーム』 次は。。。？？と期待していたところ、『Cフレーム』が新登場！ 片側ヒンジシステムは歯車を採用しているんですね。見た目にもスリムで軽量、マシンホールドもしやすそうです。インナースリーブも付いていて、かなりお得です。   （以下、ウエストウッドFacebookより） LEATTが造った“新コンセプト”ニーブレース、C-FRAME！ 片側ヒンジで、マシンホールドしやすく膝を内側に入れやすく、マシンの操作性も抜群です。 詳しくは、 http://www.westwoodmx.co.jp/shop/in…

乾杯！       と、ワインを嗜む絵、、、、ではなく、、、 エンジンオイルでございます。 ダートスポーツ最新号6月号では、2スト&4ストエンジンオイルの比較インプレ取材を行いました！ 久々のオイル特集でしたが、2ストも4ストもかなりの特性の違いを体感し、それぞれが異なる個性を持つことがよく分かりました。ぜひ誌面をご覧ください。   2ストオイルはMOTUL、BELRAY、HIROKOをテストしました。   HIROKOは馬場大貴選手も愛用しており、気になっていましたが、今回のテストでも相当な高評価が出ました。   2ストオイルテスターは青木優治さん。…

肉抜きされたチタンボルト。 高価なパーツですが、徹底的な軽量化を果たしたCRF250L。 それが東福寺保雄さん（バロックワークス）制作のマシンです。 表紙は2018年4月号以来の東福寺保雄さんに飾っていただきました！ 東福寺さん製作マシンはもちろん取材掲載しておりますが、表紙で乗っていただいているのは、、、 TRICシリーズでおなじみのテクニクスさん仕様。 リバウンドだけでなくコンプ（HIGH,LOW）アジャストも可能。 ダートスポーツ6月号特集『トレールモデル最前線』では、CRF、KLX、セロー、ハスクバーナ、ファンティックなど大掲載中です！   スタンダードモデルは本誌宮崎が試乗しました！…

DRCからもチェーンツールがラインナップされているのをご存知でしょうか？ なかなか走りに行くのも困難なこの時期は、愛車をメンテナンスして、来たる日に備えたいですね！ さて、この商品。機能は、 チェーンのカット、プレートの圧入、かしめの3つの作業が可能。作業の流れを考慮したシンプルな部品構成で420 / 428 / 520 / 525 / 530サイズのチェーンまで対応。ボディは軽量なアルミを採用。ヘッドピンをボディ(ハンドル内)に収納できることにより、部品がばらつかず工具箱にすっきり収まる。 となっています。ハンドルで支えられるのが便利そうですね。 チェーンとスプロケの一新を考えている方は、ぜひチェックを！ DRC プロチ…