ついに解禁、YZ125Xが10月5日より発売開始、62万6400円!!

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今週出るのではないか、と噂されつつついにベールを脱ぎました!!

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YZ125X
ディープパープリッシュブルーソリッド E（ブルー）
発売日：2016 年 10 月 5 日
626,400 円
（本体価格580,000 円/消費税46,400 円）

謎につつまれていたYZ125Xの詳細ですが、YZ125から大幅にリファインされたXCモデルに仕上がっている様子。圧縮比は8.6から7.4と大幅に落としていることが特徴です。

スクリーンショット 2016-06-10 15.32.17

こんなかんじ。YPVSバルブも作動特性を変更しているとのこと。

また、CDIは専用品を開発して搭載、サスペンションは前後共にYZベースでバネレートを下げ、減衰特性をチューニング。17のYZの進化項目であるΦ270 フロントディスクブレーキも受け継いでいます。もちろん、リアタイヤは18インチで、サイドスタンドにシールチェーン付き。

待ってました！

YZ250X YZ125X
全長×全幅×全高 2,185×825×1,290mm 2,140×825×1,280mm
シート高 970mm 955mm
軸間距離 1,485mm 1,450mm
最低地上高 360mm 350mm
車両重量 104kg 95kg
原動機種類 水冷・2ストローク・リードバルブ 水冷・2ストローク・リードバルブ
気筒数配列 単気筒 単気筒
総排気量 249cm3 124cm3
内径×行程 66.4×72.0mm 54.0×54.5mm
圧縮比 7.9〜9.4：1 7.4〜8.8：1
始動方式 キック式 キック式
潤滑方式 混合給油 混合給油
燃料タンク容量 8.0L 8.0L
吸気・燃料装置/燃料供給方式 キャブレター キャブレター
点火方式 CDI（コンデンサ放電式） CDI（コンデンサ放電式）
1次減速比／2次減速比 3.000（63/21）／3.571（50/14） 3.368（64/19）／3.846（50/13）
クラッチ形式 湿式, 多板 湿式, 多板
変速装置／変速方法 常時噛合式5速／リターン式 常時噛合式6速／リターン式
変速比 1速 1.928（27/14） 1速 2.384（31/13）
2速 1.533（23/15） 2速 1.933（29/15）
3速 1.312（21/16） 3速 1.588（27/17）
4速 1.050（21/20） 4速 1.352（23/17）
5速 0.840（21/25） 5速 1.200（24/20）
– 6速 1.095（23/21）
フレーム形式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター／トレール 27°40′／122mm 26°35′／115mm
タイヤサイズ（前／後） 90/90-21 54M（チューブタイプ）／ 110/100-18 64M（チューブタイプ）
90/90-21 54M（チューブタイプ）／ 110/90-18 61M（チューブタイプ）
制動装置形式（前／後） 油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ
油圧式シングルディスクブレーキ／ 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム テレスコピック／スイングアーム

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ダートスポーツ編集部

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