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さて、F5を連打してダートスポーツのサーバーを落としにかかっているみなさま、お待たせしました、第3報はエンジンに関して。 これまでと形が違うのはわかりますが、内部はもっと変わっていますよ！ バルブトレインのカット図がコチラ。キモになっていそうなのは、リリースにもあったとおり、フィンガーフォロワー。 こういうことです。カムとバルブの間にフィンガーフォロワーが入ることで、リフト量をアップ。 これですね。 かねてより話題になっていたストレート吸気です。このダウンドラフト化に合わさって… バルブ系が2mmアップしているとのこと。 信じがたいくらいの、出力特性向上を果たしていますね！…

北米と同時に、日本国内もリリースが発表されています！　なお、北米の発売時期は「Availability: October 2016」2016年10月とのこと。 下記は国内リリースを抜粋。 ●エンジン Honda独創のメカニズムで、実績のあるユニカムバルブトレインを採用した水冷・4ストローク・4バルブエンジンを新設計し、充填効率と燃焼効率を高めることで、トルクと出力の向上を実現しています。さらに、カムプロフィールを変更するとともに、インテーク側には新たにフィンガーロッカーアームを追加することでバルブのリフト量をアップし、ほぼ全域でのトルクと出力が向上しました。また、バルブアングルをより狭角にレイアウトし、…